Impacto de la selección de función de impedancia de transporte en la partición modal y en la evaluación económica de proyectos de transporte.

Sigal Kaplan, Shlomo Bekhor, Haim Aviram

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Abstract

La función de impedancia (FI), que se utiliza en el proceso computarizado de partición modal y asignación de tráfico, calcula el impacto del tráfico sobre el tiempo de viaje en redes de transporte. Actualmente se utiliza una amplia gama de funciones de impedancia en modelos de transporte, con distintas estructuras funcionales diferentes parámetros. La decisión respecto a la estructura de la FI, además de su impacto directo en la asignación vial, puede tener una influencia considerable sobre los resultados de evaluaciones económicas de proyectos de transporte, en particular cuando las alternativas analizadas son la construcción vial versus modo de transporte público. En este artículo se comparan los resultados del modelo de transporte de la zona metropolitana de Haifa (Israel), aplicando tres funciones de impedancia diferentes: La función BPR estándar, otra función BPR mejorada y una tercera, con estructura exponencial, actualmente aplicada en el modelo metropolitano de Haifa. Los resultados de las diferentes funciones de impedancia se compararon, en el nivel de rutas, con datos recientes sobre tiempos de viaje y volúmenes de tráfico, para verificar su correcta calibración. Se realizó un análisis económico de mejoramiento vial basándose en los datos de tráfico y tiempos de viaje resultantes de la aplicación de cada una de las FI, para detectar el impacto de la selección de una forma de FI sobre los resultados. Se comparó los resultados, determinados en los indicadores económicos de valor actual neto (VAN), la razón beneficio-costo y la tasa interna de retorno (TIR), entre dichas tres funciones. Los resultados indican una considerable influencia del tipo de FI seleccionado sobre la razón beneficio-costo, y también sobre la partición modal. Esto se debe a las diferencias en la sensibilidad de las FI al volumen de tráfico. En conclusión, se recomienda mantener una uniformidad de las FI para asegurar resultados económicos constantes y comparables.
Original languageSpanish
Title of host publicationVI Congreso de Ingeníeria del Transporte
Publication date2004
Publication statusPublished - 2004
Externally publishedYes
EventVI Congreso de Ingeníeria del Transporte - Zaragoza, Spain
Duration: 23 Jun 200425 Jun 2004
Conference number: 6

Conference

ConferenceVI Congreso de Ingeníeria del Transporte
Number6
Country/TerritorySpain
CityZaragoza
Period23/06/200425/06/2004

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